SCOOTER GOLF: MANUAL DE USO Y DATOS TÉCNICOS

INFORMACIÓN GENERAL

Estimadas/os usuarias/os de Scooter Golf por favor presten mucha atención al contenido de este Manuel del Usuario y a los 11 vídeos que pueden consultar en nuestra web www.scooter.golf

Lean y escuchen con cuidado y tengan en cuenta todas y cada una de las indicaciones incluidas para disfrutar sin riesgo este innovador vehículo eléctrico para la práctica del golf.

Se trata de un carro de control manual, impulsado con dos motores eléctricos, conectados a dos reductoras que son las que hacen girar las ruedas a voluntad del jugador que administra la potencia y la dirección a través de un potenciómetro o un joystick.

Comparado con vehículos existentes con capacidad para trasportar a las/os jugadoras/es tiene ciertas limitaciones en cuanto a velocidad y capacidad para circular por terrenos de superficie irregular. Pero más que limitaciones son resultado de que nuestro “Scooter Golf” se trata de un vehículo con objetivos y características diferentes y propias.

Con él se podrá andar o ser transportado por el campo a un ritmo similar al de los jugadores que vayan andando todo el recorrido. Y, después de jugar, se podrá plegar, manipular y mover sin ayuda, trasladarlo de un campo a otro o al domicilio particular en el maletero pequeño de un turismo convencional y guardarlo en casa en cualquier armario.

Esto obliga a una estructura y equipamiento que garantice un tamaño reducido y un peso ligero.

Su objetivo es que los jugadores que no se vean obligados a andar cuando no puedan o no les apetezca hacerlo a lo largo del recorrido, aunque consecuencia de  alguna limitación propia de edades avanzadas o restricción física que les impida completar un recorrido de 18 hoyos o jugar con la frecuencia que  les gustaría.

PRECAUCIONES Y RIESGOS

Por estos motivos nuestro “Scooter Golf” tiene una velocidad máxima limitada a 8 Kilómetros por hora, lo que permite mantenerse cerca de los compañeros de juego que andan todo el recorrido, y NO está recomendado para circular por el rough (“raf”) o terrenos escarpados e irregulares. Su utilización está restringida a la “calle” (fairway) o por terrenos relativamente regulares.

Será exclusiva responsabilidad de cada propietaria/o y/o usuaria/o cualquier avería y/o accidente que ocasione su uso irresponsable.

Se sugiere imprimir en papel este Manual y llevarlo en la bolsa de palos para consultarlo cuando sea necesario.

AVISO: En caso de vender este Scooter Golf a un tercero es conveniente que incluya este manual, o una copia, en la información que le entregue y le recomiendo ver los vídeos incluidos en la web.

Dado que no es posible incluir un listado con todas las precauciones o riesgos posibles del uso teniendo en cuenta las características propias de diferentes campos, el usuario deberá, bajo su responsabilidad personal, aplicar siempre el sentido común y las normas lógicas de uso prudente de un vehículo como este.

IMPORTANCIA DE ESTE MANUAL

Los usuarios deberán leer con atención y seguir las instrucciones y advertencias contenidas en este manual y en los vídeos publicados en la web; para su seguridad y la de terceros. ¡HÁGALO POR FAVOR!

No utilice el “Scooter Golf” para jugar hasta que haya alcanzado un conocimiento y practica adecuados de su control y funciones operativas.

Los daños propios o a terceros, causados por el incumplimiento de las instrucciones y la falta de sentido común no estarán cubiertos de ninguna manera por C&B Scooter Golf S.L. y será de única responsabilidad del usuario.

Se advierte que podrían resultar en lesiones personales propias o a otras personas, así como a su scooter y/u otros scooters u otros tipos de vehículos que circulen por el campo.

Este “Manual del Usuario” y los videos relacionados, incluyen la explicación de procedimientos operativos para ayudar a los propietarios y/o usuarios a conocer las recomendaciones sobre la seguridad con el menor riesgo posible.

Todos los propietarios de un scooter golf o quienes lo alquilen asumen la toda la responsabilidad por el uso , incluso por cualquier usuario adicional a quien se lo cedan para una prueba.

ADVERTENCIAS PARA LA CONDUCCIÓN

El “Scooter Golf” se ha diseñado y fabricado para que los jugadores/as de golf puedan disfrutar del paseo cualquiera sea su capacidad física, pues podrán decidir si caminan detrás o se sientan sobre la bolsa para ser transportados. De esta forma no es necesario renunciar a caminar cuando apetezca el tiempo y distancia que se decida.

Es un vehículo pensado para facilitar la práctica sin necesidad de renunciar al saludable ejercicio físico de caminar sin la servidumbre de tener que recorrer el trayecto completo del campo al que obligan los buggies o vehículos equivalentes.

Como ya se ha dicho, conviene destacar que el “Scooter Golf” es para facilitar el disfrute del juego a quienes les gusta andar y no pueden hacerlo grandes distancias, o hacerlo con frecuencia.

Como ya se ha dicho está recomendado para superficies relativamente planas, tiene capacidad para subir pendientes de hasta el 12,5 %; es decir 9 grados.

RIESGO: Teniendo en cuenta el diseño y las especificaciones del “Scooter Golf” y por su tamaño que facilite su plegado, manipulación y traslado la estabilidad es bastante más limitada que la de los buggies clásicos. Por tanto los usuarios deberán utilizarlo con precaución y después de haber practicado su uso lo suficiente para estar seguros de que se han familiarizado con los mandos y forma de maniobras.

ADVERTENCIA 1: ¡MUY IMPORTANTE! No colocar en ningún caso el interruptor para andar o subirse situado en el joystick en neutro, SIEMPR DEBERÁ ESTAR EN ALGUNA DE LAS DOS POSICIONES POSIBLES: “andar” o “conducir”. En “neutro” se pierde el control, no frena ni se puede cambiar la dirección.

ADVERTENCIA 2: ¡MUY IMPORTANTE! Cuando el jugador esté sentado encima de la bolsa debe tratar de mantener la verticalidad y evitar en lo posible movimientos horizontales. Si bien la estructura está calculada para jugadores de peso de hasta 120 kg; la carga del cuerpo se ha considerado vertical, por lo que los movimientos horizontales demasiado frecuentes pueden producir fatiga en los materiales.

ADVERTENCIA 3: ¡MUY IMPORTANTE! Para circular con el “Scooter Golf” por una pendiente, SIEMPRE habrá que hacerlo en el sentido del cambio de nivel, “subida” o “bajada”, NUNCA en paralelo a la pendiente, pues la estabilidad del vehículo está muy condicionada por el hecho de que las ruedas derechas e izquierdas estén en el mismo nivel.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL “SCOOTER GOLF”

Aspectos más relevantes de fabricación y uso:

  1. Es el primer y único carro para bolsa y jugador que permite a este último andar detrás o subirse para no tener que caminar todo el recorrido.
  2. El carro es completamente plegable, podrá ser manipulado y trasladado de un sitio a otro en mano y cabe en el maletero de una automóvil normal, un turismo; incluso un utilitario pequeño.
  3. La posición del jugador “encima” de la bolsa es una novedad que lo distingue y que no se ha aplicado hasta ahora.
  4. La energía de impulsión es eléctrica, a través de dos motores, conectados uno a cada rueda de tracción, alimentados con una batería.
  5. La batería es de litio de capacidad suficiente para el peso a transportar y la distancia a recorrer. Su autonomía supera los 36 hoyos si el/la jugador/a anda un máximo del 30% del recorrido de un campo de 18 hoyos largos. Si es transportado todo el recorrido y su peso supera los 85 kgs. la autonomía llega a 30/32 hoyos.
  6. La dirección, cuando el jugador va sentado encima, se determina con la ayuda de un Joystick acoplado a una caja controladora diseñada al efecto, que distribuye la potencia disponible entre los dos motores para determinar el giro o marcha delante y atrás. No tiene necesidad de un manillar para dirigirlo.
  7. Cuando el jugador decide andar dirige el carro manualmente, sin necesidad de estar sentado encima, lo hace de forma similar a como se manejan los carritos actuales para transportar sólo la bolsa. Es decir accionando un potenciómetro para fijar la velocidad y moviendo con la mano un manillar a derecha e izquierda para cambiar la dirección.
  8. La bolsa de palos forma parte de la propia estructura del vehículo, ya que incluye el asiento del jugador cuando es transportado. Esta innovadora utilización de la bolsa como parte de la estructura permite repartir mucho mejor la carga entre las ruedas de giro libre y las motoras y situar el centro de gravedad de manera que garantiza una mayor estabilidad. Esta posición es una característica importante para lograr que el carro sea plegable y mantenga dimensiones y peso reducidos para ser plegado, alzad y manipulado por una sola persona y luego trasladado y guardado en casa.
  9. La sencillez de su fabricación y la flexibilidad del diseño, permite construir carros con distinta capacidad en función de la constitución física (peso y altura) del jugador.

Ningún otro carro disponible a nivel europeo e internacional, cumple con todas estas condiciones al mismo tiempo.

DATOS TÉCNICOS POR COMPONENTES

El nuevo Scooter Golf incorpora innovaciones que, hasta ahora, no se habían aplicado a vehículos eléctricos de este tipo de vehículos y que son absolutamente imprescindibles para alcanzar las prestaciones funcionales que aporta.

A continuación se describen y detallan datos técnicos de los equipos y materiales incorporados en nuestro “ScooterGolf”:

  • Chasis: está formado por tubos redondos diámetro 1 pulgada y pared de 2mm; de aluminio 6063-T5, aleación magnesio silicio, de gran resistencia y aspecto decorativo. El tipo de soldadura es MIG (Metal Inert Gas) de aleaciones aluminio-silicio. 5% magnesio. Con alta resistencia a la flexión, tracción torsión que garantizan gran rigidez y durabilidad, al mismo tiempo que desde el punto de vista estético resultan tecnicamente atractivas.
    La capacidad de soporte de peso del chasis es de 250 kg.

  • Pintura: El chasis va pintada con pinturas acrílicas SDS® (Super Durable System) con la Licencia Qualicoat Clase 2 y GSB MASTER, de colores estándar o metalizadas. Alta resistencia a golpes y rozaduras y larga durabilidad. Tanto para el chasis como para las llantas, se podrá elegir, con un pequeño coste adicional, entre dos colores básicos o configurar el “scooter” con dos colores “fosforíto” o siete colores metalizados y tornasolados.

  • Llantas: son de chapa de acero de 1,5 mm de espesor y pueden pedirse con mismo color del chasis o de un color diferente a tono. Si en la configuración del scooter golf se escoge un color de chasis fosforito o metalizado las llantas podrán ser del mismo color u otro sin cargo adicional.

  • Micro-motores: Una de las innovaciones más significativas incluida en nuestro scooter golf es resultado del apoyo y dedicación de maxon motor AG-Suiza (Grupo Braun) (maxonmotor.es)
    Líder mundial en sistemas motores de alta precisión que se utilizan para elevados requerimientos técnicos y en los que la precisión es clave. Estos motores impulsan los “rovers” de la NASA en Marte, se integran en equipos quirúrgicos, robots humanoides o aviones de pasajeros, objetivos de cámaras, coches de carreras, bombas de corazón…
    maxon ha desarrollado, específicamente para nuestro “Scooter Golf”, una solución personalizada adaptando sus motores brushless, electrónicamente conmutados, de longevidad superior gracias a sus rodamientos de bolas pretensadas, un comportamiento idóneo del par motor, un elevado rendimiento y un amplio rango de velocidades de giro. Además su excelente capacidad de regulación les permite efectuar tareas de cambios de posicionamiento con gran precisión.
    Por su última tecnología de bobinado de alta eficiencia sin hierro, estos motores aseguran una autonomía única para un vehículo de estas características. Este tipo de motores ha permitido, además, aligerar el vehículo, debido a su gran densidad de potencia (máxima potencia en mínimo espacio), e indirectamente por permitir el uso de baterías de menor tamaño. Los motores maxon-EC conmutados electrónicamente se caracterizan especialmente por sus características de par favorables, alta potencia en relación al tamaño, rango de velocidad extremadamente amplio y, por supuesto, por su vida útil insuperable.
    El Scooter Golf incluye dos motores maxon EC 45 engines, Referencia 136207, uno en cada rueda motriz de las siguientes características:

  • Reductores: Delta distribuidora del fabricante alemán IMS GEAR GmbH,( imsgear.com ) en España, un reductor planetario que cumple con las siguientes condiciones:
    • La salida del eje está en el mismo plano que el eje del motor
    • Garantiza una eficiencia mayor que otras tecnologías, con un rendimiento del  superior al 81% para dos etapas.
    • Los piñones son de tipo helicoidal para amortiguar el ruido.
    • La salida del reductor es reforzada para permitir un mayor par en un tamaño contenido de sólo 62mm de diámetro.
    • El reductor planetario será de engranajes metálicos muy reversible. Esto quiere decir que desde la carga se puede mover el reductor y arrastrar el motor.

El modelo utilizado es:PM 62/LN Ø 62 mm, Metall-Low-Noise

  • Caja de control electrónico: se trata del centro controlador que distribuye la potencia a cada motor en función de la dirección de movimiento que quiera determinar el/la jugador/a y la resistencia del suelo en cada rueda. Se trata de un sistema de control electrónico, que supone también una innovación revolucionaria en este sector. Hasta ahora, todos los vehículos de golf con capacidad para transportar jugadores cambian de dirección mediante un manillar o un volante. Nuestro vehículo es el primero en el que el cambio de dirección, e incluso el avance o retroceso, se puede realizar tanto sentado, como caminando. Esto se logra con el reparto de potencia y sentido de giro de los motores, actuando cada uno por separado. Este reparto de potencia tiene mucha complejidad y requiere una gran precisión, el terreno irregular por el que se mueve crea un agarre diferente para cada rueda. Esto ha obligado a desarrollar un sistema electrónico de control específico que es, sin ninguna duda, una de las principales innovaciones aportadas y que, a partir de ahora, se podrá aplicar a otro tipo de vehículos. El diseño y desarrollo de este sistema se ha realizado en el centro de I+D+i de maxon, en Sachseln (Suiza) con quien se ha firmado un acuerdo de colaboración para continuar con el desarrollo tecnológico de este elemento. Esta caja está situada debajo de la batería.

  • Joystick para la conducción sentado/a: La incorporación de este mecanismo para el mando del Scooter es también de una innovación inédita en carros de golf. El joystick (del inglés joy, alegría, y stick, palo) es un dispositivo de control de dos o tres ejes que se usa desde en ordenadores o videoconsolas hasta un transbordador espacial, los nuevos aviones de transporte como el Airbus A320 y los nuevos diseños de aviones de caza, pasando por maquinarias pesadas, también se aplican en el control de sofisticados vehículos eléctricos para minusválidos. Los Joysticks se clasifican en “digitales” (que leen cuatro interruptores encendido/apagado en cruceta situada en la base más sus combinaciones y los botones de acción) y “analógicos” (que usan potenciómetros para leer continuamente el estado de cada eje, y además de botones de acción pueden incorporar controles deslizantes), siendo estos últimos más precisos. El incluido en el Scooter Golf es un JoyStick analógico que usa potenciómetros para leer continuamente el estado de cada eje y botones de acción que pueden incorporar controles deslizantes. Conectado a la caja controladora permite hacer un reparto de potencia y sentido de rotación de los motores muy preciso y sensible.
    Incluye los siguientes elementos de control:

  • Interruptor de tres posiciones: Conducción sentado, apagado, conducción andando.
  • Palanca de dirección del movimiento: adelante, atrás, derecha, izquierda .
  • Control de velocidad de tres posiciones 50-75-100 % de la potencia generada

Al 50%: 4 kms/hora Ideal para acompañar a jugadores que vayan andando y para utilizar en tramos cortos con obstáculos ya que siendo una velocidad baja la precisión de maniobra es mayor.
Al 75%: 6 kms/hora se recomienda cuando haya que remontar una pendiente suave.
Al 100% 8 kms/hora se sugiere para tramos llanos o de endiente muy suave y sin obstáculos. Es útil para recuperar retrasos.

ADVERTENCIA 1: ¡MUY IMPORTANTE! No colocar en ningún caso el interruptor para andar o subirse situado en el joystick en neutro, SIEMPR DEBERÁ ESTAR EN ALGUNA DE LAS DOS POSICIONES POSIBLES: “andar” o “conducir”. En “neutro” se pierde el control, no frena ni se puede cambiar la dirección.

ADVERTENCIA 2: ¡MUY IMPORTANTE! Cuando el jugador esté sentado encima de la bolsa debe tratar de mantener la verticalidad y evitar en lo posible movimientos horizontales. Si bien la estructura está calculada para jugadores de peso de hasta 120 kg; la carga del cuerpo se ha considerado vertical, por lo que los movimientos horizontales demasiado frecuentes pueden producir fatiga en los materiales.

ADVERTENCIA 3: ¡MUY IMPORTANTE! Para circular con el “Scooter Golf” por una pendiente, SIEMPRE habrá que hacerlo en el sentido del cambio de nivel, “subida” o “bajada”, NUNCA en paralelo a la pendiente, pues la estabilidad del vehículo está muy condicionada por el hecho de que las ruedas derechas e izquierdas estén en el mismo nivel.

  • Potenciómetro para la Conducción andando: Cuando el jugador va andando, lo hace detrás del Scooter, como en el caso de los carros eléctricos solo para llevar la bolsa de palos. La conducción, también de manera similar, se realiza con una barra de conducción en la que está alojado un potenciómetro para regular la velocidad. La dirección se determina manualmente con dicha palanca o manillar, al mismo tiempo con el dedo índice le la mano con la que sujeta el puño se hace girar el botón del potenciómetro para dar más o menos velocidad al carro cuando se anda.

  • Batería Fabricada por Sun Ease Technology Co., Limited, uno de los fabricante más importantes del mundo  en celdas de litio (sebattery.com ) Es  una batería de iones de litio, también denominada batería Li-Ion emplea como electrolito una sal de litio .Las propiedades de las baterías de Li-ion, como la ligereza de sus componentes, su elevada capacidad energética y resistencia a la descarga, junto con el poco efecto memoria que sufren6 o su capacidad para funcionar con un elevado número de ciclos de regeneración, han permitido diseñar acumuladores ligeros, de pequeño tamaño y variadas formas, con un alto rendimiento, especialmente adaptados a las aplicaciones de la industria electrónica de gran consumo7 Desde la primera comercialización de un acumulador basado en la tecnología Li-ion a principios de los años 1990, su uso se ha popularizado en aparatos como teléfonos móviles, agendas electrónicas, ordenadores portátiles y lectores de música. Características:
    • 48V 14Ah
    • Tamaño :80x150x 315mm
    • Cargador: 54.6V 2ª
    • Ciclos de recarga: + de 1.000 al 100%
    • Duración: 30 hoyos con el jugador sentado todo el recorrido, 36 con uso mixto, como “caddy”, andando, y como “buggy” con el jugador transportado.

  • Neumáticos: Fabricados por  Tianjin Wanda Tire Group Co., Ltd., con sede en Tianjin, se dedica a la fabricación  de todo tipo de neumáticos aunque es uno de los principales especialistas en neumáticos para maquinaria de jardinería y vehículos de golf.

  • La bolsa como componente estructural y asiento incorporado: Esta es una innovación mucho más importante de lo que pueda parecer; pues es crucial para repartir la carga, bolsa de palos y jugador, reducir el peso y el tamaño de la estructura, mejorar la estabilidad, aumentar la comodidad del/a jugador/a para subir o bajar y cuando va sentado. Sin duda, con esta bolsa que incorpora el asiento se logra una estética más atractiva por la compacidad. En cuanto a la forma exterior es prácticamente igual que las bolsas clásicas aunque es ligeramente más pesada. En cualquier caso, la bolsa es fácil y cómodamente acoplable y desacoplable del bastidor que conforma la estructura del carro para facilitar el montaje y desmontaje sobre él. bien al llegar o irse del campo de golf, o bien cuando el usuario desea portar la bolsa colgada del hombro, es decir, usarla de forma independiente como una simple bolsa tradicional. Para poder ejercer la función de asiento y soportar el peso del/a usuario/a y/o los palos sin deformarse, incluye una estructura rígida interior, fabricada en un material resistente y moldeable pero de peso reducido, en este caso un poliéster reforzado con fibra de vidrio que es un material ligero, resistente y fácil de moldear, capaz de soportar los esfuerzos producidos por el peso tanto del usuario como de los palos. La bolsa se apoya en ambos extremos en apoyos del bastidor especialmente diseñados para ello y se fija mediante elementos de anclaje incorporados a tal efecto.
    Capacidad de Carga de la bolsa: Palos y accesorios más jugador/a sentado/hasta 150 kgs.

NOTA: C&B Scooter Golf S.L. se reserva el derecho de efectuar cualquier cambio o añadido en las especificaciones incluidas en este Manual, sin ninguna obligación respecto de los vehículos vendidos antes de que los cambios o añadidos se realicen.

ESPERAMOS QUE LO DISFRUTE Y MEJORE SU HANDICAP

SCOOTER GOLF: VÍDEOS DE USO

1. Componentes del Scooter Golf

2. Desplegado de chasis

3. Desplegado de la barra de dirección y soporte bolsa

4. Batería y cargador

5. Colocación de joystick en la bolsa

6. Funciones del joystick

7. Colocación de la batería en el chasis

8. Colocación de la bolsa en el chasis

9. Conexión del joystick

10. Scooter Golf en movimiento

11. Scooter Golf sin corriente